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La Federación de Auto transporte de Tarragona (FEAT) y el Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Tarragona (Ingenieros Tarragona) expusieron el pasado martes en la jornada de debate los retos tecnológicos a los que se enfrentarán el sector en los años próximos, y señalaron las posibles soluciones y las alternativas, que pasarán por el uso simultáneo de diferentes tecnologías complementarias. Lo hicieron en la segunda sesión de las jornadas 'El futuro del transporte en Tarragona: transporte y tecnología', que se celebró en el Seminario de Tarragona con la participación de ochenta personas entre asistentes, expertos en ingeniería, representantes de empresas tecnológicas y transportistas.
El acta lo abrió Joan Gabriel Talarn, decano del Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Tarragona, destacó que "cada sector productivo tendrá su tecnología, pero todavía estamos en el inicio del desarrollo de estas nuevas tecnologías, los próximos años serán clave para acabar definiendo si se impone el vehículo eléctrico o si el hidrógeno acaba siendo un vector fundamental para el sector del transporte".
Talarn expuso que "un problema importante ahora mismo es el coste de los vehículos de transporte eléctricos y de hidrógeno en comparación con los actuales de combustible fósil y, por tanto, esperamos que la tecnología evolucione y haga que se reduzcan los costes, y que la normativa se acabe ajustando, para dar un impulso a estas nuevas tecnologías. Es necesario un apoyo de la administración pública con ayudas económicas y regulación normativa para poder realizar la transición".
El transporte eficiente y eficaz por carretera de personas y mercancías en el Camp de Tarragona y las Terres de l'Ebre no sería posible sin la evolución tecnológica constante aplicada al mundo del motor, las carrocerías y los combustibles. La evolución de las necesidades de la ciudadanía y los retos que plantea una sociedad cada vez más globalizada y tecnificada hacen que el sector se enfrente a grandes desafíos. Por este motivo, el presidente de FEAT, Joaquim Riudeubas, ha manifestado que "siguiendo las directrices europeas, nos preocupa que en 2035 ya no se puedan vender vehículos de transporte que funcionen con motor de gasoil, cuando tan sólo en Tarragona hay una flota más de 4.000 vehículos con motor de combustión interna entre camiones, autobuses y taxis".
La sesión contó con las intervenciones de Enric Vidal, profesor de Ingeniería Electrónica, Eléctrica y Automática de la Universidad Rovira i Virgili; Jorge Ríos, CEO de Etecnic Movilidad Eléctrica; Isaac Justícia, director de la oficina técnica del Valle del Hidrógeno de Cataluña; Francisco Rosa, gestor de cuentas en negocios con empresas de Repsol; Xavier Ribas, director de Evarm; Javier Lavernia, CEO de Tecnovelero, y los representantes de las marcas fabricantes de vehículos Iveco (Juan Carlos Martín), Mercedes (Miquel Roca) y Renault (Pedro Mayorga). La primera sesión de las jornadas se celebró en el mismo espacio el pasado 19 de marzo. Esta iniciativa ha contado con el apoyo del Departamento de Territorio de la Generalitat.