El Reglament d’Execució (UE) 2025/1706 de la Comissió, de 25 de juliol de 2025, estableix les normes, procediments i metodologies d’assaig per aplicar el Reglament (UE) 2024/1257 (Euro 7) en matèria d’homologació de tipus de vehicles de les categories M1 i N1 (turismes i vehicles comercials lleugers), així com algunes variants de la categoria N2. També modifica el Reglament d’Execució (UE) 2020/683.

Objectius principals:

• Fixar requisits tècnics per a l’homologació de vehicles pel que fa a emissions d’escapament i evaporació.
• Introduir procediments harmonitzats de mesura i assaig, simplificant i eliminant proves obsoletes.
• Reforçar els requisits sobre durabilitat dels sistemes, diagnòstic a bord (DAB), ciberseguretat i mesures contra la manipulació.
• Integrar referències a reglaments de l’ONU (154, 168, 83, 155) per garantir coherència internacional.

Punts destacats:

• Dates d’aplicació:

• Nous tipus de vehicles M1 i N1: 29 de novembre de 2026.
• Nous vehicles M1 i N1: 29 de novembre de 2027.
• Petits fabricants: 1 de juliol de 2030.

• Estableix assaigs obligatoris (tipus 1 a 6, WLTP, RDE, emissions del cárter, evaporació, durabilitat, etc.).
• S’introdueix la prohibició i el control de dispositius o estratègies de manipulació.
• Requisits específics per a vehicles monocombustible, bicombustible, flexifuel, híbrids i d’hidrogen.
• Es regulen els dispositius anticontaminants de recanvi i la seva homologació.
• Es reforça el sistema de conformitat en servei i de producció fins a 200.000 km o 10 anys.
• Inclou obligacions de monitorització a bord del consum de combustible i energia elèctrica.
• Preveu adaptacions administratives (certificats d’homologació, numeració, declaracions de conformitat).

Entrada en vigor: 20 dies després de la publicació al DOUE (5 setembre 2025).

El Annex XVIII serà aplicable a partir del 29 de novembre de 2026.

El Reglament d’Execució (UE) 2025/1707 de la Comissió, de 25 de juliol de 2025, estableix les disposicions d’aplicació del Reglament (UE) 2024/1257 (Euro 7) per a vehicles de les categories M1 i N1 (turismes i comercials lleugers), així com N2 “Euro 7ext” i “Euro 7Gext”.

Objectiu principal

Garantir que els vehicles disposin de sistemes de monitoratge i control que assegurin el compliment dels límits d’emissions i la transparència ambiental al llarg de la seva vida útil.

Aspectes clau:

Sistemes de monitoratge a bord (MAB):

• Obligació d’instal·lar sensors per controlar emissions (NOx, partícules, etc.).
• Els MAB assignen un estat (“Normal”, “Intermedi” o “Error”) que pot activar alertes al conductor.
• En cas de “Error” i no reparació, s’aplicaran mètodes d’inducció harmonitzats que poden limitar l’ús del vehicle.

Sistemes d’alerta al conductor:

• Informen quan les emissions superen els llindars establerts.
• Si no s’actua, es pot limitar l’ús del vehicle.

Dispositius de monitoratge del consum (MABCC):

• Controlen i transmeten dades sobre consum de combustible i energia elèctrica.

Transmissió de dades i ciberseguretat:

• Les dades MAB es transmetran anònimament i sense fils a les autoritats, seguint normes de ciberseguretat (Reglament ONU 155).
• Els fabricants han de lliurar anualment dades agregades.

Passaport mediambiental del vehicle (PMV):

• Document digital amb les dades de rendiment ambiental del vehicle (emissions, consum, autonomia, durabilitat de bateria, etc.).
• Accessible almenys durant 20 anys mitjançant un codi QR.

Visualització al vehicle:

• Determinades dades ambientals hauran de mostrar-se al conductor dins del vehicle.

Prevenció de manipulacions:

• S’estableixen mètodes per detectar i prohibir dispositius o estratègies de manipulació.
• El fabricant ha de presentar documentació tècnica que en justifiqui l’absència.

Conformitat i vigilància:

• Els vehicles amb estat “Error” al MAB no es consideraran vàlids per a proves de conformitat en servei.
• Les autoritats controlaran tant la conformitat en servei com la vigilància del mercat.

Entrada en vigor: 20 dies després de la publicació al DOUE (5 setembre 2025).

inclusiódels refrigerants R1224yd(Z), R1336mzz(E) i R1336mzz(Z)

El Reial decret 770/2025 modifica diverses normes reglamentàries en matèria de seguretat industrial, concretament pel que fa al règim de contractació dels professionals habilitats que han de formar part de les empreses instal·ladores, mantenidores o reparadores.

Antecedents:

• El RD 298/2021 va establir que les empreses havien de tenir almenys un professional habilitat en plantilla a jornada completa.
• La Comissió Europea va considerar aquesta obligació desproporcionada i contrària a la Directiva 2006/123/CE sobre serveis, així com a altres normes europees.
• Per això, s’ha hagut de revertir la mesura.

Canvi principal:

Ara es permet que el personal habilitat o tècnic universitari competent pugui estar contractat per les empreses a través de qualsevol modalitat contractual legalment permesa, no només amb contracte indefinit o a jornada completa.

Normes modificades:

El decret introdueix canvis en diferents reglaments de seguretat industrial, entre els quals:

• Reglament electrotècnic de baixa tensió.
• Reglament d’aparells d’elevació i grues torre.
• Reglament d’instal·lacions de productes petrolífers líquids.
• Reglament tècnic de gas.
• Reglament de línies i instal·lacions elèctriques d’alta tensió.
• Reglament de protecció contra incendis.
• Reglament de seguretat per a instal·lacions frigorífiques.
• Reglament d’equips a pressió.
• Reglament d’ascensors.

Principis de la norma:

• Necessitat i eficàcia: adapta la normativa espanyola a la interpretació de la UE.
• Proporcionalitat: només regula l’imprescindible.
• Seguretat jurídica: harmonitza amb el dret europeu.
• Transparència: ha seguit tràmits d’audiència, informació pública i consulta a comunitats autònomes i entitats del sector.
• Eficiència: no crea noves càrregues administratives.

Aquest Reial decret té per objecte establir el règim jurídic aplicable a la posadaal mercat de pneumàtics de reposició en relació amb l'impacte en la gestió deels seus residus, així com el règim jurídic de la prevenció, producció i gestió delspneumàtics al final de la seva vida útil generats pel muntatge dels pneumàtics quevan ser posats al mercat de reposició pels seus productors, amb l'objecte deprevenir i reduir el seu impacte al medi ambient al llarg de tot el seu cicle de vida. Amb aquesta finalitat, s'estableixen mesures destinades a prevenir la generació de pneumàticsal final de la seva vida útil, reduir l'impacte de la gestió dels seus residus sobre el mediambient, fins a completar la seva valorització, ia fomentar, per aquest ordre, la seva reducció,preparació per a la reutilització, reciclatge i altres formes de valorització, per tal deavançar cap a una economia més circular.

Deroga el Reia Decret 1619/2005, de 30 de desembre