Àmbit d'aplicació

Aquest Reglament s'aplica:

Part I: a l'homologació dels vehicles de les categories M, N i O (1) respecte als dipòsits de combustible líquid ia l'homologació dels vehicles de les categories M1 i N1, la massa total dels quals admissible no superi les 2,8 tones, pel que fa a la instal·lació de dipòsits de combustible líquid.

Part II (Vacant)

Part III: a l'homologació de dipòsits de combustible líquid com a unitats tècniques independents;

Part IV: a l'homologació de vehicles pel que fa a la instal·lació de dipòsits de combustible líquid homologats.

El Reial decret 659/2025, publicat avui dia 23 de juliol, modifica la normativa de certificació energètica dedificis per adaptar-la a dues necessitats clau.

1. La primera, una exigència de la Unió Europea: transposar les directives més recents per millorar la qualitat i el control dels certificats.

2. La segona, fruit de l'experiència acumulada, és modernitzar i flexibilitzar la figura del “tècnic competent”.

El cos principal de la norma introdueix nous articles que materialitzen aquestes intencions:

• Article 4 bis: Defineix les noves vies per ser tècnic competent, creant un sistema esglaonat. Manté els titulats tradicionals per a projectes, però per a edificis existents obre el ventall a altres titulats universitaris i, de manera destacada, a tècnics amb FP de Grau Superior i Certificats Professionals, condicionant la seva habilitació a la superació de cursos de formació específics.

• Articles 4 i 7 bis: Creen tot el sistema administratiu. L'art. 4 estableix la declaració responsable com a mecanisme àgil per acreditar-se. L'art. 4 obliga les CCAA a registrar aquests tècnics, controlar-ne l'activitat i crea el Registre Administratiu Centralitzat de Tècnics Competents, l'existència del qual es formalitza a l'art. 7 bis.

Els annexos són la part més operativa de la norma, ja que detallen els requisits de coneixement i els tràmits burocràtics:

• Annex I - El Temari: Especifica el contingut dels dos mòduls del curs de formació:

• Annex II - Les Convalidacions: Estableix les equivalències. Detalla quines matèries i amb quina càrrega horària mínima (en ECTS per a la universitat, en hores per a la FP) es consideren equivalents als mòduls del curs, permetent als professionals amb formació prèvia eximir-se de fer-los.

• Annex III - Els Certificats d'Estudis: Proporciona els models de certificat que les universitats i els centres d'FP han d'emetre perquè els seus titulats puguin acreditar que han cursat les matèries convalidades a l'Annex II.

• Annex IV - La Declaració Responsable: Inclou el formulari oficial que tot aspirant a tècnic competent ha de presentar, on declara sota la seva responsabilitat que compleix tots els requisits de titulació i formació exigits per la nova norma.

L'entrada en vigor d'aquestes modificacions es fixen després d'un any de l'entrada en vigor de la norma; és a dir, a partir del 23 de juliol de 2026

Aquest Reglament s'aplica a l'homologació* dels vehicles de les categories M2, M3, N2 i N3 (1) amb respecte a un sistema de bord per a:

a) evitar o mitigar la gravetat d'una col·lisió per abast amb un vehicle que circuli al davant, 

b) evitar o mitigar la gravetat dun impacte contra un vianant.

(*)  Pel que fa als vehicles de la categoria M2, així com als de la categoria M3/N2 amb un pes màxim inferior o igual a 8 t, equipats amb frenada hidràulica, les parts contractants signatàries tant del Reglament núm. 152 de les Nacions Unides com del present Reglament reconeixeran com a vàlides les homologacions concedides d'acord amb qualsevol d'aquests reglaments.

A la pàgina 17, a la MTD 4, al quadre, a les notes a peu de pàgina 9, 11 i 15 de l'annex

on diu:  «(vegeu la MTD 5)», 

ha de dir: «(vegeu la MTD 9)».

1. L'objecte d'aquest Reial decret és regular la concessió directa de subvencions amb càrrec als fons del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència per a la execució i posada en servei d'instal·lacions de la xarxa de transport d'energia elèctrica incloses a la «Planificació de la Xarxa de Transport d'Energia Elèctrica Horitzó 2026», aprovada per Acord de Consell de Ministres de 22 de març de 2022, o en el document de «Modificació d'Aspectes Puntuals de la Planificació Energètica. Pla de Desenvolupament de la Xarxa de Transport d'Energia Elèctrica 2021-2026» aprovat per Acord de Consell de Ministres de 16 d'abril de 2024, sempre que aquestes actuacions es corresponguin amb projectes estratègics de descarbonització que estiguin alineats amb els objectius de la inversió 4 del Component 31 del pla esmentat.

2.  Així mateix, també és objecte d'aquest Reial decret la regulació del procediment de sol·licitud i concessió dels ajuts, el règim de justificació de la subvenció atorgada, el règim del pagament, incloent-hi el relatiu al pagament de quantitats a compte, i el règim de reintegrament de les quanties percebudes.